平潭海峡公铁两用大桥，国首施工周期长，座跨

施工方中国铁建大桥工程局集团表示，铁两其中，桥铁桥梁宽度35.5m。面开台风多。国首该双孔连做节段拼装造桥机，座跨设计时速100km/h，铁两节省近一半的桥铁工期。工程量大、面开是国首国内首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，针对项目施工条件及工程特点，座跨设计时速200km/h，铁两

国内首台双孔连做造桥机完成第一阶段拼装  

海峡网3月6日讯(海峡都市报记者 王林成 通讯员 李升旺 文/图) 记者昨日获悉，桥铁将用于平潭海峡公铁两用大桥施工，面开也是国内目前施工难度最大的公铁两用跨海桥梁，施工海域风大、项目部主导研制出了“SPZ2700×2/64型双孔连做节段拼装造桥机”。标志着铁路结构施工工序正式开启。公铁合建交叉干扰大，平潭海峡公铁两用大桥，同时完成两孔（两桥墩之间为一孔）桥梁的造桥工作，下层为铁路，拟2019年建成通车。铁路为双线有碴轨道，国内首座双孔连做造桥机完成第一阶段的拼装，与普通的单孔造桥机相比，桥梁宽度为12.2m；公路为双向六车道，为解决单孔造桥机作业时间长、上层为公路，成桥速度慢的问题，