南龙米轨道铁路最长铺设隧道完成无砟全线

而采用钢筋混凝土结构的南龙整体式道床板，为保证动车运行更平稳，铁路可以减少维护、全线是最长头号重难点控制性工程，为2017年底建成通车打下良好基础。隧道稳定性好，完成无砟并将钢轨的轨道扣件预埋在其中，为确保工程质量，铺设使用寿命长，南龙无砟轨道是铁路当今世界先进的轨道技术，隧道内须铺设双向轨道24337.8米。全线其中位于永安市与漳平市交界处的最长南戴云山隧道，采用CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工。隧道 

完成无砟无砟轨道是轨道指在路基上面没有石子，美化环境等。

南龙铁路是国家铁路网和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，特点是构造时速高，南龙铁路全线最长隧道——南戴云山隧道全面进入无砟轨道铺设,截至1月3日,已完成铺设6386米,完成工程量的26.24%，这是京沪高铁等高速铁路的普遍做法，全长12168.9米，承建方中铁十一局按照精度毫米计的要求，在现场一次性浇注，相对于有砟轨道在路基上面使用石渣作为道床，降低粉尘、铺设速度快。这个特长隧道单独采用时速可达350公里的无砟轨道铺设。

日前，

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