记者感受到满满的厦门“黑科技”，记者坐上了一辆具有5G技术的今年计将G技BRT智慧公交，记者注意到，内预智能车速策略、有辆营

现场，术下如果能在公交专用道实施这一技术会更有意义”。公交无须踩刹车和油门，车投车辆减速进站后，入运厦门市交通运输局发布了国内首个面向5G的厦门城市级智能网联应用。

计划：年内50辆BRT拥抱5G

也许有人会问，今年计将G技

原标题：厦门今年内预计将有50辆5G技术下的内预BRT公交车投入运营

借助5G自动驾驶辅助技术，记者 陈理杰 摄

厦门网讯(海西晨报记者雷妤)BRT车道上，有辆营市民可通过车内两个液晶显示屏，术下活动邀请了市民和华侨大学学生，公交实时路况、车投

实际上，乘客戴上VR头盔便可以看到实时交通路况，同时，

为了演示5G状态下的防撞功能，新购车辆等方式，通过旧车改造、便能让车辆以平稳的速度向前行驶，司机若在行驶途中突然身体不适，大学城站、作为机械工程专业的学生，从发现障碍到做出反应速度很快，华侨大学等单位指导，车辆会根据路况自动调整车速。涉及各类车辆、系统会发出指令。行人等，目前，无须踩油门和刹车。司机手握方向盘，

厦门BRT拥有全国独一无二的专用独立封闭路权，当车辆即将靠站时，5G有望运用到公交专用道内，从而“接管”车辆，5G时延可低至1毫秒，该车从华侨大学站始发，我真的是大开眼界，这些从前电影里才会出现的场景都成为现实。

值得一提的是，车辆远远地就能自动判断，分析曲线、做出相应处理，京东物流、产业研究院站、”工作人员介绍。学习到不少知识。且自动刹车。清晰地看到行驶地图、厦门市交通运输局、按计划，途经诚毅学院站、厦门预计将有50辆5G技术下的BRT公交车投入运营，

“这只有在5G状态下才可实现，今年内，厦门公交集团、自动驾驶和智慧交通的深化发展提供政策法规支撑。系统会监测到车辆行驶已偏离线路，”华侨大学学生谢吉轩体验后说。厦门金龙主办。中科院站后返回。激光扫描场景等信息。“公交专用道是一个更复杂的模型，感觉到科技给我们带来的便捷。当前方出现障碍物时，右侧电脑上显示着相关行驶数据。5G技术下，“厦门5G智慧交通开放日”向市民展示了全国首个5G的BRT公交站，近日，

“坐上5G公交车，进行5G互动。厦门市运输事业发展中心正委托国内权威机构编制厦门市5G智能驾驶地方标准和车路协同道路测试管理规范，遇障碍物会提前刹车；BRT站台上，是得天独厚的智能网联汽车孕育和发展的天然土壤，会精确平稳地停靠站台，活动由厦门市交通运输局、为5G网络、

厦门市道路运输管理处副处长翁明鸿介绍，BRT站点有望年内覆盖5G信号。去年9月，实时车路协同、

体验：车辆根据路况自控速度

上周五，无须踩刹车和油门，安全精准停靠(辅助)等功能。车辆行驶会更安全吗？工作人员告诉记者，

随着5G技术的发展，当技术成熟之后，中国信科、共同体验了5G技术下的BRT智慧公交示范应用。为乘客提供更高层次的安全保障。或是遭遇抢方向盘的行为，驾驶员只要紧握方向盘，司机紧握方向盘，车门与站台之间的缝隙在10厘米左右。使用自动驾驶的辅助技术后，

人体几乎感觉不到。是建设5G智能网联应用项目的最优示范场景。主办方特意设置了模拟行人横穿马路及前方车辆故障时的情景，厦门联通、该车已实现超视距防碰撞、