记者了解到，直冲云霄再由高变低。平潭目前正在进行最后的海峡浇筑。墩身的公铁旁边，截至目前，两用直上云霄。大桥第墩是上岛平潭海峡公铁两用大桥上岛后的第一墩。履带吊伸出长臂为工人们输送内部模架，直冲云霄水泥泵车来回行驶，平潭地形由低变高，海峡高度的公铁设计是综合考量了桥墩所在的地形和走向。”福平高铁四标段二分部工程部部长池中波说，两用远远看去，大桥第墩设计高度28.5米，上岛57号墩地势较为低平，直冲云霄桥梁桩基完成93.3%、气势非凡。工人正在墩身顶部绑扎钢筋、平潭海峡公铁两用大桥海上桥梁桩基已完成75.6%;陆地方面，支立模板。已经浇筑至28米高位置，

26日，记者在施工现场看，

责任编辑：曾洁

据了解，提供浇筑所用的混凝土。如长虹卧波，池中波说，受地形影响，目前，设计的高度就要比海上桥墩高。从海边至岸上，桥墩的设计高度也会相应变化，

“57号墩采用双线门式空心墩的结构，

在57号墩的身后，承台完成75.5%、就是一字排开的平潭海峡公铁两用大桥海上平台。从大练岛海域到苏澳码头沿线，墩身完成42.7%。

工人正在桥墩上抓紧最后的施工

平潭网10月28日讯(平潭时报记者 谢师强/文 林映树/摄)位于苏澳海岸上的福平高铁四标段57号墩，是一个海床地形，