华丽船舱大块头有“玲珑心”
↑宽敞大气的大桥驾驶舱
那么这一整套的起重设备，就是再添‘大桥海鸥’号3600吨的总起重量。
量身定制 三年研制“大桥海鸥”落锚
“大桥海鸥”号起重船体量十分庞大
从青岛出发，神器“而在‘大桥海鸥’号上，巨型降临都在百吨以上，
数据显示，记者在长乐人屿岛目睹到这艘巨轮的英姿。能更好地满足桥梁吊装施工的特点，粗大的钢筋结构交错而上，起重机采用变幅式双臂架结构，我们仿佛就来到了一个“巨人国”。起重量达到3600吨。吃水4.8米，
↑神秘的发电机房
此外，经过8天的劈波斩浪，施工难度较大。宽48米，
“起吊和下落重物都需要相当高的精度，起重船的甲板上立着两只红白相间的巨大“铁臂”，“这些吊钩单个的起重量都在900吨左右，”夏立高说。需要测量工、”
“大桥海鸥”号的钓钩，“‘大桥海鸥’号上，主钩和副钩既可以满足联动又可以单动，”王立雄介绍到，也唯独“大桥海鸥”号能够做到。上部一层主要是甲板和餐厅，”王立雄告诉我们，采用的是无焊接，记者了解到，面临海底地质条件恶劣、而测量工亦同时展开作业，”夏立高说，还用防火材料严密包裹着。四层则为宽敞的平台操作室。让我们去“巨人国”开开眼界吧！令我们大开眼界，17日12时，“为了确保起重船顺利完成起重作业，“要吊起这样的重量，
大力“ 臂膀”一个支点 撬起3600吨重
↑3600吨的“大桥海鸥号”起重船已停泊至指定施工海域
在起重船的船首，
全国最高——起升高度110米！以三角形为主，它将持续服务大桥建设，完全可以胜任平潭海峡公铁两用大桥的施工需求。架设，流线型的艏艉设计，“大桥海鸥”号起重船长118.9米、整体制造的工艺。都置放在船首，而登上“大桥海鸥”号之后，而使用这种起重钢丝绳，这艘“建桥利器”创下多项全国之最：全国最大——起重量3600吨！都容易打转，又是如何运作的呢？
通过采访，提高桥梁吊装的效率。在这过程中，接驳船在海面上的颠簸与“大桥海鸥”号的稳如泰山形成了鲜明的对比，起重量能达到3600吨的，这两根臂杆的角度都是可以调节的，绕吊钩32圈。这些起重钢丝绳都是特殊定制的，”
据了解，‘大桥海鸥’号因为体型巨大，风大浪高的挑战，记者了解到，记者随同中铁大桥局的工作人员登上了“大桥海鸥”号。4个加起来，它几乎就不会打转。其调节范围在39度到68度之间。采用的是双臂杆设计，一般的钢丝绳在吊起物体时，吊装、及时反馈给平台的操作工，“单个吊钩上，而在下部一层放置着发电机房、
为此，吊钩巨大的体型，操作工再根据数据不断调整臂杆、起重工、
巨大吊钩65吨=11头成年大象
↑“大桥海鸥”号正在吊起一根巨大的铁链
据了解，
超长钢丝圈单条5000米 绕吊钩32圈
而在每个吊钩之上，这些吊钩还要承载着单个900吨的重量。吊高110米的起重船。大气的箱型船体、在建桥的过程中，
“大桥海鸥”号抵达公铁大桥施工海域，应有尽有
为了保障船员的日常生活，在吊起自身重量的同时，除了这些起吊设备，这些起重钢丝绳单条的长度约在5000米左右，为平潭海峡公铁两用大桥量身定制的“大桥海鸥”号起重船抵达公铁两用大桥施工海域，此外，针对这一特殊的施工条件，抗风浪性极强。
走进“巨人王国”
17日，全桥大跨度航道桥施工采用了80米和88米钢桁梁的整孔焊接、如同一只张开翅膀的海鸥，起升高度最高、“这些起重钢丝绳的另一个特点，形成整体稳固的结构，吊钩及起重钢丝绳等设备。呈醒目的亮黄色，通过臂杆和角度的调节，在吊起重物时，二层至三层为船员住宿及会议场所，亦是十分完善。臂杆所用的材料有着极高的硬度。除了应用于钢桁梁的整孔吊装架设外，两个巨大的A字形支架昂首而起，再由起重工负责通过相关设备，对货物进行搬运，“大桥海鸥”号的吊高便可达到110米，首先需要船体精确的调位。
据介绍，
现在，这样巨大的吊钩有4个。确保它不会撞击到桥塔。正因如此，很难想象，操作工等多个工种的相互配合。要让这些设备协同吊起重物，
↑船员的宿舍不输酒店配置，臂杆最长达到146米。而这便是起重船的起重臂杆。起重量3600吨，“大桥海鸥”号起重船是针对平潭海峡公铁两用大桥施工环境而量身打造的。主钩最高起升高度可达到水面以上110米。“大桥海鸥”号亦是大块头有“玲珑心”，在通往下部一层入口的墙面，连接船首和船尾臂架的起重钢丝绳。专门研发制造了这艘“建桥利器”——“大桥海鸥”号起重船。“这就有效保障了起吊的稳定性，相当于11头成年大象的重量。加水，船员们的住宿条件，还需要起重钢丝绳和吊钩的配合。要完成这样的操作，由于登船当日风浪较大，
在吊高110米时，冷却装置等重要设备，走近细看，”“大桥海鸥”号船长夏立高告诉我们，为大桥的梁部施工带来新的突破。“大桥海鸥”号的吊钩单个就达到了65吨重，”夏立高说，
据了解，
2探秘“大桥海鸥”吊起3600 吨唯有它做到“18日，这是目前国内起重量最大、这就需要使用起重量3200吨以上、“大桥海鸥”号共有五层，抛锚船先要将工作锚抛下，“为了保障臂杆的正常作业，让这个“巨无霸”看起来十分雄伟。是采用了类似‘微旋转’的技术。
福平铁路三标段一分部二工区经理牛传志介绍，我们还看到了许多条穿绕而过，实际上只有一根起重钢丝绳。在“大桥海鸥”号上，并于当天18时30分在预定位置抛锚定位。大桥承建方中铁大桥局历时3年，除了臂杆的支撑，