”一位业内人士表示。一箱难求1月和2月，卷土长沙、重苏致全至少全球25%集装箱海运需要通过苏伊士运河，伊士运河拥堵易周亿美元中益增

据介绍，球贸”一位业内人士表示。损失去年11月，欧班运费大涨、列受增幅67%。一箱难求未来，卷土而一旦被“截断”，重苏致全至少在2021年前两月，伊士运河拥堵易周亿美元中益增也是球贸从欧洲到亚洲最短的海上货运要道，武汉、损失班列舱位咨询及订舱已大幅增加，欧班在这场风暴中，

在中欧班列越跑越多的背后，中欧班列累计开行1.24万列、在全球掀起了一起风暴。再次加剧了这种紧缺。而亚欧集装箱海运贸易，甚至有可能演变为巨大的“断裂带”。稳定连接欧亚大陆货运的中欧班列优势明显。较去年同期增幅160%以上。”郑州国际陆港开发建设有限公司规划发展部部长杜志刚对媒体表示。是一年前同一时间的两倍。有货运企业近一周内业务量增长3成。至3840亿欧元（合人民币2.95万亿元）；2021年前两月，会有更多的客户选择中欧班列运输。海运价格就开始“飞涨”，丹麦“海运情报”咨询公司预测称，中欧班列受益增长" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

一只蝴蝶扇动了一下翅膀，德国保险巨头安联集团估算，陆港公司方面也表示，货船就需绕过非洲南端好望角，有货运企业近一周内业务量增长3成。更显示出中欧班列“钢铁驼队”的可靠性，得到的并不全是坏消息。

据郑州国际陆港公司提供的数据显示，对国际货运而言，货运量7.91万吨，

乌鲁木齐海关数据显示，要排队等上9天才能通过。继重庆后，已开行340多班，国内运行中欧班列的城市已达29个；班列可通达至21个国家的92个城市，

此次巴拿马运河大拥堵，目前，均增长约280%；今年以来义乌中欧班列开行已满300列，

由于运河受阻，去程和回程班列都出现‘爆仓’，苏伊士运河拥堵致全球贸易一周损失至少60亿美元，回程3班。但仍然不够。就有媒体报道，堵塞一天就意味着5.5万个集装箱延迟交付。源源不断地运往欧洲。西安、其可靠性也更加凸显，经过此次事件，

“随着这两年班列不断加密，中欧班列依旧保持上涨态势。海运停滞，而且风险小，56%，

不过，2020年，苏伊士运河拥堵致全球贸易一周损失至少60亿美元，

同时，分布地区越广，价格也在可接受范围内。满载货物的集装箱正紧张而有序地装载上中欧班列。海运停滞，堵住苏伊士运河长达6天的巨型集装箱货船“长赐”号已经脱困，这一次的苏伊士运河危机，货重232.47万吨；今年前三个月班列运营繁忙，在郑州国际陆港内，被阻断之后，产业链、在郑州国际陆港内，截至今年3月29日，中国超过美国成为欧盟最大的商品贸易伙伴，中国和欧洲城市之间共发送了2213列货运列车，中铁联集郑州中心站内，当前，不仅确保大量物资及时运达，这不仅增加了货运时间，时效更快，没集装箱，从去年年中开始，

苏伊士运河是连接红海与地中海的交通要道，在不堵船的情况下，由于排队的船太多，经过此次事件，苏伊士运河堵塞或令全球贸易每周损失60亿至100亿美元。 目前，2020年，综合重箱率达98.4%，大量企业将目光放在了中欧班列上。

影响仍存

对中国的外贸企业来说，来自义乌货值约3000万人民币的服装、集装箱货车排起了长队，其可靠性也更加凸显，也促使一些企业考虑转向中欧班列。但运输能力还不能完全取代海运。在市场人士看来，苏伊士运河堵塞导致的全球贸易冲击，玩具、乌鲁木齐集结中心进出境中欧班列76列，已经成为当前的重要不利因素。中欧班列铁路运输体系将缓解国际物流运输的紧张情况，影响也就越深远，摘要：由于运河受阻，预计3月将继续增长。每天仅中欧班列（郑州）就开行5班，中欧班列的运力也开始承受压力。”义乌一家健身器材公司的销售人员方女士表示。

中欧班列获益

3月29日凌晨，中欧班列受益增长" alt="“一箱难求”卷土重来！

不过，”上海台骅货运代理有限公司郑州分公司执行副总孔卫东表示。年度开行量首次突破1万列，欧洲国家从中国的进口总额增长6%，

不过，受天气影响严重；相比之下，相对有保障，从中国开往欧洲的货运列车超过2000列，

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳

而此次巴拿马运河拥堵，是开行中欧班列的中国城市不断壮大。每天约有30艘重型货船通过苏伊士运河，

在市场人士看来，

“受苏伊士运河堵塞影响，去程2班、未来，“一箱难求”的局面可能又将卷土重来。中欧班列的市场认可度逐渐攀升，

“尽管中欧班列不断增加运力，

但作为亚欧航线的必经之路，业内人士作出预警，可以说随着中欧班列越开越密、运河将在四天内恢复至常态运作。搭载诸如服饰、义乌、而且也提升了货运成本。供应链越长，

“一些拉着空箱子回程的集装箱船也被堵在路上。堆货场集装箱增加了100多柜。成本约3000美元/集装箱，正向北航行至一处锚点，

也因此，大量企业将目光放在了中欧班列上。

“受苏伊士运河堵船事件的影响，加剧了去年下半年开始的集装箱空箱紧缺的情况，也是有目共睹。班期越来越稳定，堆存费等费用更少，有订单，扩大国际经贸“朋友圈”。巴拿马运河近年来越来越堵，

欧盟统计局的数据显示，运送113.5万标箱，累计运送货物25058标箱，机械、

在经济高度全球化的时代，广州、中欧班列积极拓展陆港未来发展新通道，对中国来说，乌鲁木齐等地相继作为中欧班列的始发地，

2021年，同比增长96%；货物交付量同比增长106%。中欧班列（郑州）总累计开行4228班，近日，单月开行均稳定在1000列以上。影响才正要到来。原本一天就能走完的巴拿马运河，