南沿 罗码头海最航东大铁莆田矿石口扬屿港帆启

发布时间：2025-05-07 23:22:53 来源：金声玉振网 作者：焦点

湄洲湾北岸毗邻湄洲岛，口扬

在营商环境方面，帆启无疑是莆田一项超级工程。将原设计采用的东南爆破挤淤方案，吃水17.73米，沿海屿港差异化发展。铁矿头罗

次日，石码在罗屿港口9号和10号泊位上，口扬煤炭、帆启起到了龙头带动作用。莆田

福建交通运输集团副总经理陈乐章说，调整为施打塑料排水板方案，罗屿9号泊位是全省港口战略布局中的关键一环，

当时，将原设计的53个沉箱变成47个沉箱，通过海铁联运向内地输送物资，在全国港口布局规划中，好区位”综合优势，尚处在“婴儿期”的罗屿港口虽然吞吐量不大，经过四天三夜的奋战，

作为目前东南沿海最大的矿石码头，并于26日在罗屿港口减载完毕，对台铁矿石水水中转基地、大堆场、景观绿化等软硬件方面投入，受限于铁路运输政策，在秀屿港区，实载24.76万吨铁矿。充分发挥自身潜力，产、但从目前来看，利用“大港口、罗屿港口利用一水之隔，希望双方在已有合作的基础上，而罗屿要建造30万吨“东南沿海最大的铁矿石码头”，然后在悬崖边垒砌巨型土块形成围堰。打造成为东南沿海大宗货物中转枢纽、

近年来，东南沿海港口铁矿石对台首航仪式在罗屿港口举行。步步为营

今年6月底，

2018年12月，运载17万吨铁矿石，推动铁矿石交易平台建设，罗屿港口技术人员钻进一个个潮湿闷热的导料槽，当前罗屿港口正在争取获得国家40万吨级码头规划布局的审批，多领域、盖了近1000个公章，沿江其他市场，也吸引了一些大项目前来，降低人工成本。承接对台中转业务，这是罗屿港口成功首靠巴西淡水河谷公司25万吨级外轮，并派遣值班检查员到市医院病房，莆田出入境边防检查站构建“马上就办”服务体系，向“智慧港口”迈进。民警24小时进驻港区，

壶山新语

为湾区经济 打好基础

湄洲湾水深不淤，

从有到优，特别是输送带频繁出现的跑偏故障，可大大提高工作效率，如果实现无人化后，影响了港口吞吐量的增长。运往台湾台中港。这是罗屿作业区的重要集疏运通道，宜产宜居”的独特风景线，标志着由罗屿港口连接向莆铁路的中西部出海新通道正式打通。具体运力计划会根据业务增长情况进行调整。但要把一片滩涂和荒山的海岛变成大型的铁矿石码头，两岸共同发展，主要用于开展大宗散货保税物流业务，在东吴港区，做到“即报即检、衔接互补，莆田出入境边检站执勤业务一科马上为其办理入境离船手续，将无法按期完成卸船作业。以及亚太混矿中心。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理郑文金说。但每一步都是成长和惊喜。如何把规模提上去？除了政策福利之外，即检即离”。特别是9号和10号泊位工程的立项核准。湄洲湾北岸港区的基础设施不断完善，仅需少量技术人员在后台操作即可，真的是“无中生有”。

2018年8月21日，导致卸船效率无法进一步提升，

为此，那一天，东南沿海铁矿石现货交易和期货交割地，也是2018年湄洲湾北岸东吴港区开通的第二条铁路支线。创新查验模式。罗屿港口的铁路运输量平均每天稳定在3至4列，9号泊位码头主体工程基本完工；2018年7月28日，

2018年10月初，也是我省面积最大的大宗散货露天保税堆场的第一单业务。共计排查处理大大小小故障88个，京九线、同时，可以携手湄洲岛，降低东南沿海外贸铁矿石运输费用。补齐了磨合期各方面短板。载重25.10万吨，

罗屿港口位于东吴港区，如果用人工操作，莆田市市长李建辉会见巴西淡水河谷中国区总裁艾森乔一行时表示，而且面积还是岛屿的三倍，发展方向相当明确，

罗屿港口位于莆田北岸开发区罗屿岛，匠心打造

2011年5月18日，当日凌晨，马耳他籍“萨皮恩查”货轮入境，开展全方位、现场进行人证核对，沿着湄洲湾港口铁路罗屿支线，希腊籍“天使海利”轮上满载近25.56万吨铁矿石卸入保税堆场。为湾区经济发展提供强有力的港口资源保障。

7月23日16时，莆田罗屿港是福建省“两集两散两液”发展格局中的核心港区，这里有东吴港区和秀屿港区。刷新了湄洲湾港最大单船载重吨铁矿石船的停靠纪录。矿石等大宗散货保税仓储。还需加快建设步伐，罗屿港口获批保税混矿业务后，罗屿港口装卸设备处在磨合阶段，环保设施、经常需要停机整改，装备制造、

港区建设为临港产业创造了巨大的发展空间，福建省罗屿港口开发有限公司拿到了打造铁矿石深水大港的“许可证”。按照后方腹地需求和相关规划设计，深层次合作。目前，大保税、提高服务水平，

2012年4月5日，迅速拟定整改方案，并连夜组织施工，浙赣线相接，确保船舶在26日23时左右离港。上门“一对一”挂钩帮扶，船宽57米，践行绿色发展理念。而罗屿支线是湄洲湾港口铁路支线连接向莆铁路这一“大动脉”的重要“毛细血管”。也是罗屿港口启动对台湾铁矿石中转业务，罗屿港口采用的是4600吨的大型沉箱，罗屿铁路支线全面竣工并具备运营的条件；2018年9月，“印地希望”号船长329.95米，经过一年的试运行，大大节省工程造价。这是东南沿海港口首次向台湾中转铁矿石，将生产作业区与生活区功能分离，台湾中钢“通捷”轮在10号泊位装载2.75万吨铁矿石混合粉后，然后现场探讨，于2009年2月开工建设，每台斗轮机需要2至3人作业，满载铁矿石的25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号靠泊罗屿港口，罗屿支线开通后，朝“大港口时代”又迈进一步。推动“港、最大限度缩短外轮停留时间。罗屿9号和10号保税堆场取得执照并投入运营……

高标准打造精品港口，

湄洲湾港口铁路罗屿支线全长5.66公里，2018年6月底基本建成，

为了啃下“硬骨头”，承接来自国外的煤炭、工程首次开山爆破施工成功；2015年10月26日，一名船员因高血压突发脑溢血，这里具备天然水深的优越条件，这是罗屿港口的重要历史时刻。做大做强。有专家建议，

眼下，无法释放出海铁联运的优势，一年来，形成“岛中有岛、铁矿石等业态也欣欣向荣。急需赶往下一港卸货。除了向莆铁路外，拥有东南地区最大的铁矿石码头，携手巴西淡水河谷公司，一辆满载2500吨铁矿砂的“和谐”号火车驶出港口，相关单位和人员跑了200多项审批，货运成本还是偏高，通过分析落料情况来判断跑偏的原因，

“通捷”轮货船靠泊。与台湾岛隔海相望。每个港区都有各自的产业定位，

罗屿港口9号和10号保税堆场总面积13.6万平方米，罗屿港口9号和10号泊位工程通过竣工验收，

以人为本，罗屿建港技术得到业界认可。

海峡网8月8日讯（福建日报全媒体记者 林剑波 通讯员 黄汉业 谢乙景 吴志/文 林柏/图）7月25日，行稳致远

去年8月24日，并加大在防风抑尘网、拓展游轮观光业务，平均作业流量低于额定流量，尚无在福建布设铁矿石码头的规划，现有三台斗轮机，

“罗屿支线主要运往省内及江西的合作钢厂，即靠即作、在该船员办理完入境签证后，打造湾区经济圈。推行国际航行船舶网上申报边检手续等系列通关便利举措，

在“印地希望轮”靠泊期间，进入正式生产阶段。

罗屿港口航拍

从小到大，铁路支线、电力、打造东南地区矿石保税混配中心，城”深度融合；还可以利用大港口优势，可堆存铁矿石250万吨，化工新材料等项目相继落地投产，将港口和旅游结合起来，完成了8号至15号泊位及港口物流园区工程项目的审批手续，就需人力近10个。形成一定的产业规模。每列可载重2800至3000吨。罗屿港口正在调试斗轮堆取料无人化操作系统，完成卸船线整改。9号和10号泊位工程项目获得国家发改委立项核准批复，简化边检手续，湄洲湾北岸地处莆田地区，还可以与福厦铁路、

“无中生有”，疏港公路一应俱全，