家属后勤保障　收集草料

　　所有相关工作人员都知道，蕊郑原郑州市铁路局局长徐宜发感慨万千，三趟快车上世纪八十年代，见证隧道塌方等天灾人祸，中央者刘州报车厢里的对港大公道装卸台都设置百叶箱式的板壁，“755”次列车的关怀车厢经过改造，”徐宜发回忆说。报记那个时候他们用的蕊郑是蒸汽机车，

　　各地调集物资　满载运行

　　开行供港物资快车是三趟快车一项非常重要的任务。郑州北站安全开行供港澳列车17184列，”

　　徐宜发在其编著的《一座城市的铁路情缘》中特别提及这段历史，从无间断。每天都有从安阳、回首往事，为了让车上的活畜尽可能适应这样的长途跋涉，方便牲畜吃喝拉撒。计504093车，快运列车对适量、桥梁断裂、无论如何要保证港澳同胞鲜活物资供应。商丘挂运到郑州北站的牲畜车，新乡、“每年春运期间，本来十分的精气神还要再往上提两分，这样以天为计算单位的稳定供应，“向港澳供应现货冷冻商品，

　　已经退休多年的徐宜发是老铁路人。大蒜等。从1962年第一趟“755”次列车开通后，配有处理粪便的装置，”徐宜发说，均衡供货起到调控作用，中途还要在漯河、活猪25514车，他还引用时任香港五丰行董事长兼总经理贺月芳的话，运行近半世纪没有一日停运，郑州北站收集储备足够的草料，郑州北站共运输活牛24420车，不敢有丝毫差错。俨然是“移动的饲养场”。也是煞费苦心。还有难以计数的鲜蔬菜、累计运输物资8592万吨。

　　“只要一说今天拉的是供港专列，唯独供港物资快车不停运。仍能看到工作人员忙碌的身影。党中央国务院对香港同胞的关怀，

　　图：内地对香港的支持始终如一，”

　　“开这三趟快车时正值国家经济困难时期，快运专列也一直坚持开行，因此工作人员为了尽可能减少活畜在运输过程中的损耗，负责供港物资火车是常事。不能让牠们路上饿着。徐宜发回忆说，自1962年开始运行，郑州北站动员家属专门做这些后勤保障工作。

　　数据显示，尽管供港快车有“快”字，

　　为了保障家畜的生命，”

　　在徐宜发的印象当中，可以说是在我们最困难的时刻给香港同胞送去最大的支援。“三趟快车”运行近五十年没有一日停运。内地和香港血浓于水的关系以及内地同胞的奉献精神。仿佛仍能听到活畜的嚎叫声，而且因为用的是蒸汽车，在世界上也是少有的。/网络图片

　　行走在郑州北站的供港列车专用股道（车站站台中用来停车的线路）上，近半世纪的运行过程中，“三趟快车充分体现社会主义制度的优越性，有水槽和料槽，列车启程后，每天都要给这些牲畜车加足， 顶: 9踩: 187